绿色交通再添利器！广西交设WEA高抗滑薄层技术在复杂服役环境下成功应用

WEA高抗滑薄层技术研究试验段顺利铺筑

香江圩郁江大桥是G80广州至昆明高速公路兴业至六景路段上全长521.0m的大桥，桥面为水泥混凝土面层，于2003年8月建成投入运营使用，大桥日平均交通量超过2万辆，重载货运车辆占比超30%，经过20多年的持续运营，混凝土桥面出现较多的边角剥落，露骨、磨光磨损、开裂等病害，严重影响桥面服役质量。

香江圩郁江大桥试验段施工

香江圩郁江大桥试验段完成铺筑效果

项目团队对大桥进行了全面的检测，提出了针对性的抗滑性能提升方案，设计了精铣刨+高黏韧防水粘结层+（0.8cm～1.0cm）WEA高抗滑薄层铺筑方案，其中高黏韧防水粘结层采用高黏韧改性沥青与玄武岩碎石同步施工工艺，WEA高抗滑薄层采用高性能WEA胶结料+高抗滑玄武岩骨架密实结构，该复合结构能够显著提升与混凝土桥面的粘结性能，又能使面层与防水粘结层形成整体结构。WEA高抗滑薄层在常温下绿色施工，高效快捷，较短时间可开放交通，构造深度超过1.0mm，横向力系数SFC60≥80，桥面抗滑性能、行车舒适性和安全性显著提升，为桥面抗滑提升提供了可复制、可推广的技术样板。

检测人员在做路面构造深度试验

六景互通B匝道（以下简称匝道）位于G80广昆高速兴业至六景段终点K497处，是连接柳南高速的重要枢纽，路面设计为沥青混凝土面层结构，因通行量大、急弯且存在长上坡路段，全幅路面平均抗滑性能指数（SRI）低于65，导致该路段事故频发，严重影响行车安全性。

六景互通B匝道试验段施工

六景互通B匝道试验段完成铺筑

项目团队对匝道沥青路面进行了专业检测及性能评估，基于实际路况提出了较经济、耐久的设计方案，即原路面直接加铺0.8cm~1.0cmWEA高抗滑薄层。匝道用WEA高抗滑薄层采用高性能WEA胶结料+高抗滑辉绿岩骨架密实结构，其中WEA胶结料固化后能够形成环氧沥青材料，使得抗滑薄层混合料具有优异抗变形性能、水稳定性能、抗剥落性能，同时辉绿岩粗粒径集料也能在面层形成“顶天立地”的结构，提升路面抗滑性能。WEA高抗滑薄层在常温施工且施工温度要求较低，铺筑后无需进行碾压，较热拌沥青类养护材料施工至少降低80%碳排放，不仅环保节能，其施工和易性也较好，构造深度大，抗滑性能突出，满足广西湿热环境下沥青路面抗滑提升养护需求。

有效提升车辆行驶的舒适性与安全性

WEA高抗滑薄层技术的成功应用，是广西交设坚持创新驱动发展战略的重要成果。该技术不仅具备优异的抗滑性、耐久性和环保性，还能有效解决沥青路面在长期使用中出现的车辙、开裂、渗水、老化等问题，可广泛应用于桥面、匝道、交叉口、长大纵坡、弯道等对抗滑性能要求较高的特殊路段。

下一步，广西交设将对试验路段开展长期性能跟踪检测，持续优化施工工艺与技术标准，加快推进该技术的推广应用，为提升广西公路抗滑性能、提升出行安全质量、推动“绿色交通”“智慧交通”建设提供坚实技术支撑。