科技加持守护“黄金通道” ！广西交设完成广昆高速百色至罗村口段灾害应急抢险设计工作
作为连接西南内陆与粤港澳大湾区、东盟国家的交通大动脉，G80广昆高速不仅是区域经济发展的“黄金通道”，更是百色革命老区振兴的重要交通支撑。
2025年10月7日晚，G80广昆高速百色至罗村口段突发地质灾害风险，严重威胁交通大动脉安全畅通，险情引起自治区党委、政府高度重视。广西交设技术团队临危受命，以国企担当扛起应急抢险设计重任，用前沿科技破解抢险难题，为道路安全恢复筑牢技术根基。
韦勇克在现场指导抢险工作
黄东在现场指导抢险工作
灾害就是命令，抢险刻不容缓。接到应急抢险任务后，广西交设第一时间启动应急响应机制，迅速组建跨专业应急攻坚团队，党委副书记、副董事长、总经理韦勇克，副总经理、总工程师黄东等班子成员靠前指挥。30余名测绘、勘察、物探、设计领域骨干力量连夜奔赴现场，与40余名后方技术保障及顾问团队形成“前线作战+后方支援”的协同作战矩阵，24小时不间断工作。
技术团队开展现场踏勘
在抢险现场，技术团队吃住在一线、奋战在前沿。白天，技术团队顶烈日、冒风雨，穿梭于复杂地形之间开展勘察作业；夜晚，项目部灯火通明，技术顾问与设计人员同步联动，连夜进行数据处理与方案研讨。“早一分钟拿出设计方案，道路就多一分安全保障”成为全体人员的共同信念，他们以“时不我待、分秒必争”的紧迫感日夜开展工作。
采用地质灾害早期识别技术
面对复杂的地质条件和紧迫的抢险任务，技术团队以科技为刃，一系列前沿技术的创新应用成为抢险设计的“制胜法宝”。
在全域隐患排查中，技术团队创新采用机载激光雷达扫描结合地质灾害早期识别技术，相较于传统勘察方式，效率提升数倍，且能过滤地表覆盖的茂密植被精准捕捉地形细微变化。除K805隐患点外，技术人员完成了全线覆盖式排查，成功精准锁定12个病害隐患点，实现风险早发现、早处置，为全域灾害防控提供了科学支撑。
采用无人船水下地形测绘技术
针对临河段勘察难题，技术团队采用无人船水下地形测绘技术开展攻坚。该技术搭载多波束声呐与北斗高精度定位模块，可灵活驶入大型测量船无法抵达的复杂水域，以厘米级精度快速获取水下地形数据，效率较传统方式提升20倍，为临河段抢险设计提供了精准的水下地质依据。
开展微动作业及工作成果
此外，技术团队还采用微动物探方法快速厘清地层分界线，在保障勘察精度的同时大幅缩短作业时间，为设计工作抢占先机。
采用国际知名岩土设计软件开展设计工作
在方案优化阶段，技术团队依托国际知名岩土设计软件开展动态设计与多方案计算验证。通过该软件的抗滑桩设计、边坡稳定分析等核心模块，技术团队高效解决了复杂地质条件下的支护方案优化难题，单工点单日最多论证十余种设计方案，实现了应急抢险“快速化”与设计方案“精细化”的双重保障，确保每一套方案都科学严谨、切实可行。
技术团队在现场日夜奋战
“抢险设计”既要追求时效，更要兼顾长远。广西交设技术团队始终坚守“安全为首、生态优先、经济合理”的核心原则，将责任与匠心融入每一个设计细节。
在安全层面，所有方案均以地质勘察数据为基础，通过多轮模拟验算确保结构稳定性，既满足应急处置的即时安全需求，又保障道路长期运营的耐久性。
生态保护方面，充分结合百色段沿线自然环境特点，充分结合百色段沿线自然环境特点，采用干砌片石护岸、边坡植被恢复等环保设计，最大限度减少工程对周边山体、水体的影响，实现灾害治理与生态保护的双赢。
经济维度上，通过多方案比选优化施工工艺，在保障工程质量的前提下合理控制成本，实现应急效益与经济效益的有机统一。从地质勘察到方案成型，每一个环节都凝聚着设计人员的专业智慧，每一处细节都彰显着国企的责任担当。设计方案不仅成功破解了K805、K810等全线11个受灾路段的抢险难题，更为全线隐患点的后续治理提供了可复制、可推广的技术方案。
阳圩防落棚洞工程 图源：广西路桥集团
针对百色至罗村口高速公路K809+950～K810+100段下行线右侧上边坡线外发育、直接威胁高速公路运营安全的大型地质灾害，技术团队集思广益，提出了卸土、强支护、钢筋混凝土棚洞、波纹钢棚洞等多个处置方案，根据地质灾害特征，综合考虑高速公路建设经济、技术、安全因素，结合高速公路应急抢险恢复通行的要求，通过优化比选确定采用“边坡防护+防排水+钢筋混凝土棚洞+长期监测”综合处治方案。同时，技术团队采用“边设计、边施工、边优化”工作模式，高效完成抢险工程设计，不畏艰险，昼夜连续奋战，为抢险施工提供了坚实技术支撑。
专家大师团队在现场研究处置方案
2025年12月15日，随着阳圩防落棚洞工程顺利完工，G80广昆高速百色阳圩段11处水毁塌方抢险处治工程全部处置完毕，正式恢复双向通行。70余名广西交设人，69天坚守奋战，他们与建设单位、各参建单位同心协力、并肩攻坚，以汗水与担当，让G80广昆高速这条“黄金通道”重新焕发了生机。
