穿山越岭，直达边关丨中铁二院勘察设计的南凭高铁崇凭段建成通车

12月5日，由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建，中铁二院勘察设计的南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（以下简称南凭高铁崇凭段）建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营，南宁至凭祥1小时15分可达，形成一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道。

南凭高铁是我国“十四五”规划与周边国家互联互通的重点项目，位于广西壮族自治区西南部，连接南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中南宁至崇左段已于2022年12月开通运营。本次开通运营的南凭高铁崇凭段共设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东站，线路全长81公里，设计时速250公里。

中铁二院设计团队充分发挥技术优势，匠心选线，让南凭高铁崇凭段在龙州“拐了一个弯”，此方案虽较取直方案长了8公里，但是实现了铁路资源的均衡分配，结束了龙州不通铁路的历史，有力促进了崇左地区的经济社会发展。选线过程中还充分考虑生态环境保护，经比选与技术论证，成功绕避弄岗国家级自然保护区和花山国家级风景名胜区一级保护区，采用隧道与桥梁形式穿越保护区非核心区域，最大限度减小对生态敏感点的影响，实现自然与工程的和谐统一。

南凭高铁崇凭段桥隧比高达85%，堪称“地下高铁”。其中最难的挑战是穿越岩溶强烈发育的“喀斯特迷宫”，花山隧道是典型代表，先后揭示6处大型溶洞，如同在“蜂窝煤”里打隧道。为此，中铁二院设计团队创新提出综合处治方案，为隧道穿上“防塌靴”、铺设“防塌床垫”，再配合“地下排水渠”主动引排岩溶水，确保隧道安全稳固。

此外，上金左江双线特大桥实现了技术突破，主桥采用（110+220+110）米矮塔斜拉桥跨越左江及左江国家湿地公园，其刚构—连续梁组合体系为同类型桥梁中首次应用。

南凭高铁通过南宁枢纽接入全国高铁网，全线贯通运营后，将进一步完善广西铁路网结构，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁时代，将极大改善沿线交通条件，对于构建区域高水平互联互通网络，更好服务中国—东盟自由贸易区建设，具有十分重要的意义。中铁二院作为国家勘察设计排头兵，始终胸怀“国之大者”，以匠心筑通途，以创新铸丰碑，每一次技术突破，每一处匠心设计，都彰显着“开路先锋”的智慧与担当。面向未来，中铁二院将凭借敢为人先的气魄，以卓越技术引领行业，以精益求精的设计服务广西交通基础设施发展，奋力书写中国式现代化交通新篇章！